Audi A4 2.0 TSI TSFI 改装实战

2020-06-06 阅读 341 次 作者: 来源: O潮生活

APR Tuning
B8 2.0 TSFI×B7 2.0 TFSI

Audi车系中最受欢迎的车款应该非A4车系莫属,国内从B7车系开始就已经将该车系定位成与BMW 3系列及M.Benz C系列同等级的高级小型房车,但相较于前两者,A4车系的2.0L TFSI涡轮增压引擎要来的有趣的多。就改装方面来看,B7与B8所搭载的动力单元正好与Golf GTI MK5、MK6相同,也就是说同样的改装方式套用在A4车系上就可以得到一样的效果。

本次捷仕车业所提供的这两辆B7与B8,在动力上都是第一阶的电脑程式改装,而旧款的这辆黑色B7为2.0L TFSI车款,採用旧款引擎,原厂最大马力为200匹,经过第一阶段的APR电脑改装之后,动力上涨至243匹马力。而第二辆白色新款的B8 2.0L TSFI则使用新款引擎,原厂最大马力比B7还要多出11匹马力,来到211匹马力的水準,且该车款为Quattro四轮传动底盘,透过APR第一阶段脑改装后,动力提昇至234匹的输出。

 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战B7虽然是上一代的A4车款,但是其造型到现在看来还像是新车款一样好看。 

接着针对这两辆车进行试驾,首先是B7车款,该车为Avant旅行车款,车重比起四门版重了不少,但实际驾驶起来虽称不上动力充沛但相当轻快好开,低转速方面似乎是旧款引擎无法弥补的小缺憾,但增压值上来之后延续性却相当不错,且本车的七速CVT变速箱绵密的齿比可以补足加速上的不足,若能够进阶到二阶改装,相信动力表现绝对会脱胎换骨。

 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战基本上本车的引擎与五代GTI完全相同,经过APR第一阶的晶片改装之后,动力可达243匹马力的水準。 

而第二辆新款的B8 Quattro车款,搭载着最新的2.0L TFSI引擎,事实上这具引擎可以说是与六代GTI上的引擎完全相同,马力也只比GTI多出1匹而已,经过APR第一接电脑改装后动力提昇至234匹马力的水準,帐面上看起来也许并不漂亮,而笔者实际驾驶这辆后并不认为只有234匹马力,整体加速力道比起同样一阶改装的B7好上许多,根据捷仕车业阿城表示,由于新款引擎的可变汽门扬程设计,因此当车辆在4000~5000rpm时,会比实际上多出约50匹马力的的感受,且APR原厂所公布的马力数值较为保守,因此才会有马力较大的感受。

 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战本车搭载七速CVT自排变速箱,加速感其实并不差,但感觉上还是DSG系统反应比较好。 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战此车虽然外观相当低调,但是这组18吋的黑色轮圈却相当具性能风格。 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战B8车款也是笔者认为相当好看的车款之一,不但兼具高级质感还兼顾运动风格,相当适合有品味的人士。 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战本车搭载的动力为新款引擎,经过APR第一阶电脑改装后动力虽然只有234匹马力,但实际驾驶却有270匹的感受。 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战此款引擎除了具备可变杨承机构外,还延续前期引擎的分层进气设计,让引擎在低转速时更节能。 Audi A4 2.0 TSI  TSFI 改装实战B8新款引擎机油芯的位置与六代GTI相同都改到进气歧管旁,在保养时能更为便利。
 

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