Audi A4改装实战

2020-06-06 阅读 271 次 作者: 来源: X翼生活

2008年在台上市的Audi A4,其圆润流线的身型不但展现出低调内敛的特性,十足个性化的设计同样也受到买家所青睐,此外原厂所搭载的动力源除了1.8 TFSI、2.0 TDI与顶级3.2 FSI quattro,然而全新的2.0 TFSI缸内直喷涡轮增压引擎不但拥有绝佳动力表现,多元化的改装方式更是目前改装界的主流之一,向来走在设计与时尚最前卫的Audi,其外观造型始终受到车迷们高度重视,看似简洁而俐落的车身线条上同时兼具硬派与圆润的曲线美,如此优异的设计风格当然会受到个性化买家的重视,配合优异的动力基础,让A4车款始终不曾在改装市场中缺席。


Audi A4改装实战在动力仍未大幅进化的前提下,目前仅针对进排气、点火与ECU电脑程式重新编程,实际以日常生活使用为最终目的。
简洁俐落身形美感
基础动力稍加进化

虽然新款A4有型归有型,但要能够展现有别于其他同型车似乎还是要走出自己的风格与品味,为了要有别于一般A4仅停留在基本的差异性,车主不但捨弃传统御用ABT制服造型,特别选择来自于德国的Rieger改装厂则有别于以往的视觉风格。


就整体外观来看纯白车色配合黑色进气坝是原厂的基本色调,在延续黑白高反差对比的色调基础上,全车Rieger空力外观并没有过于张扬,反倒是在低调之中展现出潜藏的性能气势,首先搭配于车头保桿的小包围仅仅利用下扰流设计来突显其差异性,若没有仔细观察还会让人误认为原厂套件,不过车身侧裙与后保桿则明显将运动线条加以展现,尤其在车尾后下扰流设计后有效配合左右排气管设计的风格,具有更高运动气息的Rieger空力外观已在低调中深深强化Audi A4应有的属性。


配合运动化外观低调却带有高度质感的升级方案后,对于驾驶最为直接回馈的加速性能表现,虽然车主并未过分追求重度马力提升,不过能够兼顾日常生活实用性的动力升级还是必要的进化,针对原厂2.0TFSI即可有200hp(147千瓦)马力输出的引擎来看,有效强化进、排气系统与电脑ECU程式是最为基础的升级。进气方面为了增加进气效能以利高转速性能发挥,特别改用BMC碳纤维进气套件,不过虽然能够有效增加进气量,但由于涡轮本体就紧邻在进气系统旁,为了避免涡轮高温而间接影响进气温度,最好还是改以全碳纤维进气组以避免任何温度影响。


至于排气系统,既然头段与涡轮本体仍旧维持原厂部件,在无法有效增加排气效能以减少排气回压才能达到马力提升,这就必须增加中尾段排气管径,在考量排气声浪不至于过大又能维持欧系车应有低沉饱满的特性,最终则是换上Supersprint中尾段排气。搭配进排气同步升级后电脑ECU程式也改以德国Digi-Tec程序加以重新撰写,藉由进、排提升与点火加强后供油量与点火时机都能增加与提前,对于引擎动力输出上明显有助于马力提升,以官方数据来看250hp仍算是保守的升级幅度。


Audi A4改装实战虽然车主并没有热衷于重度动力改装的渴望,但对于音响与音质方面则是相当着重并且重金追求。
强化底盘增加安全性
品味内装着重音质

底盘方面虽然不是最为显眼的改装部品,但是对于车辆操控性甚至安全方面都有最为关键的影响力,为此车主同样针对常见而有需要的底盘件加以升级强化,首先在胎圈方面不但能与外观进行最直接的匹配,有效增加与地面的接触面积对于操控稳定性与抓地力都能提升。虽然大家都知道改装大脚能够有上述的优点,但同样的大脚也会额外带来簧下重拖的难题,想直接获得上述好处又要避免重拖唯有改以轻量化锻造圈,经考量之下虽然最终并未选择欧系品牌加以匹配,但改以RAYS TE37 19吋轮圈反而完全呼应整体美感。


至于煞车系统可是攸关行车安全性重要的关键,虽然动力没有大幅度增加而强烈影响制动需求,不过车主同样选择时下所流行的卡钳流用术,採用Brembo所代工的六活塞卡钳配合355mm两片式浮动碟,后轮同样升级为350mm加大碟,更为强而精準的制动力表现让车辆在危急时刻也能有更充分的安全性。最后在操控表现上偏向舒适性的悬吊设定虽然带有一点运动风格,但面对激烈操驾时容易发生软脚的状况还是极为明显发生,为了有效解决悬吊过软而不利操控,特别改以Bilstein PSS10并搭配Eibach防倾桿,更为硬派的底盘设定让操控表现大幅度提升。


既然车主所追求的改装风格是以质感与品味为最终方向性,那最能够看出并代表其用车观念的特徵莫过于能够直接接触的座舱环境,当打开车门后第一眼看似维持原厂风格的内装并没有令人有过于惊喜的新奇感受,维持原厂带有科技化的中控台设计还算是新颖,不过两侧A柱上怎幺会有多出两组扬声器,原来是为了追求更高的音质享受,在不破坏原厂车室质感的前提下车主特别在高音声道上加以重新规划设计。


不过光是高音部份的提升似乎在音质表现上还未能达到车主既定目标,对于能够震撼人心的低音领域也特别做了完整的规划,在有效利用后行李厢空间的前提下Tuner特别塞入两组重低音喇叭与扩大机,利用扩大机将声音功率放大之外,对于高、中、低音也进行细部调整,配合木工重新规划后使得后厢空间宛如装置艺术,若是配合夜间低亮度环境之下确实相当受到路人瞩目。


至于透过超重低音强力的震撼效果,让座舱彷彿摇身成为时下的流行夜店,配合音乐高低起伏的跃动真是种享受,不过最终主控音质关键的音响主机也早已改用Pioneer产品加以取代,更为全面的音质提升使得每一次乘坐都有最高品质的音乐享受。


Audi A4改装实战 

爱快Audi A4 Data
动力改装花费:13万
最大马力:250hp/6200rpm
最大扭力:33.6kgm/2000~5000rpm
100~200km/h加速:未计测
改装明细
Rieger空力套件
Rays 19吋轮圈
Digi-Tec 250hp程序
BMC集气箱
SuperSprint排气中尾段
Okada点火
Forger洩压阀
Brembo六活塞卡前配355mm浮动碟
后350mm加大碟
Bilstein PSS10避震器
Eibach防倾桿
Pioneer音响主机

 

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